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七嘴八舌異言堂
 台灣貝類圖鑑討論區(http://shells.tw/forums/forum) : 七嘴八舌異言堂 光臨本站人數(光臨人次since 2003.07.13)
主題(Subject) Topic: ETC車道試辦10天 小心追撞 發表回應(Post Reply)發表新主題(Post New Topic)
作者(Author)
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jayi
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註冊(Joined): 04-April-2005
所在地國家(Location): Taiwan
文章數(Posts): 27
發表於: 16-January-2006 at 12:09pm | IP Logged 引言(Quote) jayi
剛剛從網路看到的消息...常常開高速公路的通勤族要小心喔！
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95.01.16記者馮昭台北十六日
交通部今天起試辦高速公路電子收費（ETC）十天，試辦時間至一月二十五日二十四時，地點為交通量較小、收費閘口較多的國道三號後龍以南至竹田間八處收費站。

交通部高速公路局提醒駕駛人，試辦期間後龍以南的八處收費站最內側車道為ETC收費車道，沒有裝車上扣款感應機（OBU）的駕駛人如果開錯車道，仍可繼續通行，遠通電收事後會通知駕駛人補繳通行費，但不會加收行政規費，也不會開罰單。

交通部並核定二月十日起電子收費於國道全線試營運半年，屆時南北雙向將各開放一個大車道和小車道作為電子收費車道，未來會視電子收費使用率，採階段漸進方式增開電子收費車道；但啟用三個月後，電子收費利用率如果未達百分之四（平均一天約六萬輛次），則會限縮為南北向各一大型電子收費車道，讓大小車混合使用。

遠通電收推出車上扣款機「e通機」促銷方案，即日起至四月九日，前二十萬客戶可以優惠價新台幣六百八十元購買，儲值卡另付押金兩百元，最低儲值金額五百元。
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glowartist
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所在地國家(Location): Taiwan
文章數(Posts): 148
發表於: 16-January-2006 at 10:49pm | IP Logged 引言(Quote) glowartist
>>>>本文轉錄自台大批踢踢網站
新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通
電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛
次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內
未達16.3%，則每天罰款50萬元。
所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!
遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分
明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!)
然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思
考一下，整個服務收費是否合理...
除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但
這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費
，整理如下：
(1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100
元，押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元
(第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)
遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的
利息、投資收益外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺
得下去。
(2) 儲值時規定每次最低金額為 500元，若平常很少上高速
公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內
，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額
儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以
玩! 另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7元，拿白花花
銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!
(3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100張的回數票
為 38 元，大家都了解人力成本是最昂貴的，38 元的通
行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收
費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。
千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。
建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利
益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此
合理嗎??
請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔
市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，
又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫
把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張
的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必
也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，真心希望能
夠再少一件。

__________________
海盜貓潛水誌與設計
http://pirate-cats.blogspot.tw/
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s1588006
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發表於: 17-January-2006 at 1:05pm | IP Logged 引言(Quote) s1588006

如果不是每天都要走國道　其實沒什麼差　因為據他們自己的廣告　整條國道都用的話　從台北到高雄　不過省４０分鐘而已　到其他地方省的時間就沒什麼差了（除了貨車巴士　有誰每天來回高雄）　而且　塞車不是只塞收費站而已　會塞的地方過收費站後　還是塞住　

所以　上路前買回數票　用多少買多少　最划算　幹嘛把錢寄在別人口袋裡熱　放自己口袋就好了　萬一車子被小偷敲玻璃　損失的是玻璃.幾張回數票和零錢   裝那台的話　就不只了　除非機器對車號　不是那一台機器的車就不能感應　否則以後網站上鐵定有網拍便宜貨

還押金手續費　加值還要多付　沒聽說悠遊卡和i-cash加值還要多收錢　萬一開到一半儲值用完怎麼辦　又沒辦法像以前到找零車道買回數票　還得找儲值點　乾脆把電子收費改為悠遊卡或i-cash不是更便民　別讓財團剝削人民



__________________
國立臺東大學兒童文學研究所博士生
江福祐老師讀書館部落格http://mypaper.pchome.com.tw/s1588006/
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Sunjl
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發表於: 17-January-2006 at 6:34pm | IP Logged 引言(Quote) Sunjl

如果有專用道就可能有很多人用了,最好還是無限速公路,不然還是一樣塞,沒差那幾秒啦;省40分鐘還是多算的呢,超個速就補回來了,前提是不要被抓到

塞車有時會讓人很有成就感,上次在台南幹掉一台F50......前面紅燈+塞車



__________________
=^.^= 這不是馬自達 =^.^=
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wolf1566
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發表於: 17-January-2006 at 10:32pm | IP Logged 引言(Quote) wolf1566

看到Dr孫的形容

想起上個月塞在幼獅交流道40 分鐘

硬是被兩部機車給超過的感覺
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frank hu
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文章數(Posts): 723
發表於: 26-February-2006 at 6:03pm | IP Logged 引言(Quote) frank hu
s1588006 wrote:

還押金手續費　加值還要多付　沒聽說悠遊卡和i-cash加值還要多收錢　萬一開到一半儲值用完怎麼辦　又沒辦法像以前到找零車道買回數票　還得找儲值點　乾脆把電子收費改為悠遊卡或i-cash不是更便民　別讓財團剝削人民

說到重點了

以我們做系統分析的經驗 --"最怕就是導入新的機制或模組  最喜歡的就是已經身經百戰的模組", 以此邏輯來看, 問題出在哪裡?

悠遊卡 已經啟用6~7年, 推廣到今天 ,終於停車可用它來付停車費 , 一路走來總算證明是有效的儲值系統 , 他的雙向驗證的高可靠度, 與離線時 依舊可以作業的特性 讓系統分析的人非常欣賞.

但為何高捷不用它?  ETC不用它?

簡而言之就是高度的官商勾結, 否則 以公務人員怕出事, 推諉塞職, 的標準作風, 一定會選安全不出事的計費儲值系統 (悠遊卡就是上選) 怎會另起爐灶, 用個全新的規格, 替自己找個大麻煩 ? 萬一系統被攻破, 儲值系統大亂 ,要如何收拾殘局?

其實, 本來ETC有更好的方案 和金流.

方案提供者是中華電信, 系統原本都已測試ok, user的車機不要錢 ,也無須儲值 ,先上路, 過路費下個月併在電話費裡向您收 ,多好啊!

但今天的台灣, 絕不是理性, 有邏輯的評估 ,而是.... 

實在看不下, 也寫不下去了, 剩下的---------- 自己想!!



Edited by frank hu on 26-February-2006 at 11:31pm
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seashell2392
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發表於: 26-February-2006 at 10:38pm | IP Logged 引言(Quote) seashell2392
對於台灣現況心裡真是暗暗暗阿,肚子都填不飽了,政客還在543,真是囧rz

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1214
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發表於: 27-February-2006 at 8:35pm | IP Logged 引言(Quote) 1214
朋友裝了ETC,只有後悔二個字.
> 1.ETC體積奇大無比,外型一點也不像科技島應有的水準,且底座很大,一經黏膠固定不
> 可更動.
> 2.限用9V電池,不可接車用電,不是太陽能(但又看得出有預留直流電的電線孔,未來可
> 能會有新機種帶動換機潮再賺一筆)
> 3.9V電池不耐熱,夏天要防電池爆裂,下車隨時要收下來.
> 4.電池電路竟無保險絲裝置!裝電池不小心裝反,接觸電池端子約2秒,但已毀損無法使
> 用,無保險絲可自行更替.
> 5.更扯的是,全省連台北縣市都沒一處直營店,機子毀損後要開車上高速公路休息站的
> 直營店才可換修.這種是只要賺錢沒有服務的業者.
> 6.收費後無法自動顯示餘額,一律要用手按才會顯示,要一邊開車一邊按?.
> 7.顯示螢幕無LED燈,晚上就算按了也看沒有,要準備手電筒?還是要時時心算?
> 8.這樣,你還是要買?
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